BR 601

Am 07.07.1985 hat ein 601 Hannover verlassen und brummt am Gebäude
der Conti vorbei gen Hamburg



	Messebahnhof 1968 - während ich das “TEE-Enblem” bestaune, quetscht sich der Rest der Interessierten ans Bullauge zum Maschinenraum

Meine erste bewusste Begegnung mit einem VT 11.5 hatte ich 1968 bei einer Ausstellung im alten hannoverschen Messebahnhof (ich bin der an der Front stehende zipfelbemützte Anorakträger). Wenn das Foto nicht wäre, hätte ich den VT am wenigsten mit der Ausstellung in Verbindung gebracht, eher die Dampfloks der BR 10 und 45, die sich als schwache Bilder bis heute in meiner Erinnerung gehalten haben.


	Die Zeit, als der VT 11.5 als TEE durch die Lande fuhr, lief an mir noch vorbei - noch hatte sich das Hobby Eisenbahn noch nicht mit dem Fotografieren getroffen. Die nachfolgenden Aufnah- men von den Einsätzen als TEE haben daher erst im Lauf der Zeit den Weg in meine Sammlung gefunden.



	TEE’s unter sich: E 10 1265 und ein VT 11.5 am 07.08.1967 in Köln Hbf (Foto: Weber)



	Noch einmal der VT 11.5 in Köln Hbf am 07.08.1967 (Foto: Weber)

VT 11.5 in Mülheim (09/1968; Foto: Weber)



	Ein VT 11.5 rauscht im September 1968 durch den Bahnhof Mülheim (Foto: Weber)

Erst ab Mitte der 70er Jahre, als ich mit meiner ersten Kamera und Schülermonatskarte bis zum Hauptbahnhof in Hannover kam, begann ich den 601, der nunmehr im IC-Einsatz stand, bewusst wahrzunehmen. Wobei die 602er ob Ihrer leichten Sonderstellung ihm immer wieder den Rang abliefen....

Interessant war es natürlich, wenn ein 601 verreckt war und abgeschleppt werden musste. Da kam dann auch ein 602 nicht hinterher...



	103 144 schleppt einen 601 durch Hannover Hbf/Gleis 7 (Ja, ich weiß: auf Gleis 4 hätte ich besser gestanden [Mitte 70er Jahre])

601 im Jahre 1973 bei Rheine
(Foto: Wiemann)



	Bw München Hbf am 20.09.1978 (Foto: Beller)



	Bw München Hbf am 27.05.1979 (Foto: Beller)

Ein 601 durcheilt am 21.09.1978 Geislingen

Hannover Hbf - ein 601 fährt am
24.01.1979 in Richtung Hamburg aus


	Beheimatet waren die 601er lange Jahre lang in Hamburg-Altona. Erreichte man mit einem Zug den Bahnhof Altona, fuhr man in einer langen Kurve am Bw vorbei. In langer Reihe standen in friedlicher Eintracht die Eierköpfe der BRn 612 und 613 neben den Intercity-Dieseln der BR 601. Ein Bild, welches es schon lange nicht mehr gibt ....

Einfahrt Hamburg Altona (03.04.1979)

601-Verschub durch eine Köf
(03.04.1979)

601 - links mit dem IC-Enblem, rechts schon mit dem “einfachen” DB (03.04.79)

Bebra am 11.04.1979: ein nordwärts eilender 601

Am 27.05.1979 rauscht ein 601 durch Barnten in Richtung Hannover



	Ein 601 eilt am späten Nachmittag des 25.05.1979 durch Hannover-Bismarckstr. in Richtung Süden

Mit Einführung des zweiklassigen IC-Systems Ende der 70er Jahre drohte den Triebwagen der Baureihe 601 die Arbeitslosigkeit. Aufgrund des hohen Laufkomforts, der guten Geräuschdämmung und der ansprechenden Innenausstattung entschied man sich jedoch zu einem Umbau und setzte einen Teil der Triebzüge im Touristiksonderverkehr ein. Dabei büßten sie das “IC”-Logo gegen ein simples “DB” auf den Stirnfronten ein.



	601-Doppeleinheit am 21.06.1980 in Mittenwald



	Doppeleinheit in der Ausfahrt Murnau am 21.06.1980 (Richtung Mittenwald)

601 auf der Nord-Süd-Strecke südl.
von Elze (02.01.1982)

Auf Steilstrecken benötigten die 601er einen Vorspann. In Berchtesgaden half 111 106 am 15.08.1982 dem 601

601-Doppeleinheit am 09.08.1984 bei Gutach

Diese Doppeleinheit ist durch den
Tunnel kaschiert: Schwarzwaldbahn am
Hohnen-Tunnel (09.08.1984)

Wittingen, 14.04.1985: 601-Sonderzug zum Dampflokfestival

Nie habe ich es geschafft, hier einen 601 in der Sonne zu bekommen: Leine-
brücke bei Freden, 30.06.1985

Knackig kalt war es am 22.02.1986, als ein 601 vom Hamburg kommend bei Isernhagen in Richtung Hannover vorbeibrummte.



	Am 06.08.1986 passiert ein 601 Außenried



	Durch den Bf. Hannover-Bismarckstr. beschleunigt am 01.02.1987 ein 601 in Richtung Süden

103 184 überführte am 23.03.2003 einen aufgearbeiteten 601 durch Lehrte nach Stendal - noch war Hoffnung, bald
wieder einen kompletten Triebzug
durch die Lande rollen zu sehen.....)

Im Juni 1983 passiert ein 601 den Haltepunkt Laatzen nordwärts. Exakt an dieser Stelle befindet sich heute der Messebahnhof Hannover

Castelfranco Veneto - aufgearbeiteter
601 in Italien - das könnte der spätere “Max Liebermann” sein....
(Foto: Di Pilato, 12.07.1991)

Unverkennbar verwandt: Das dänische Gegenstück zum 601: DSB-Lyntog 467 im Depot Odense
(Foto: Steuber, o. Datumsangabe)

*Triebkopf-Nr. alt*	*Triebkopf-Nr.*	*Indienststellung*	*1. Bw*	*z-Stellung*	*ausgemustert*	*Besonderes*
VT 11 5001	601 001	15.05.1957	Dortmund	10.12.1986	30.11.1987
VT 11 5002	601 002	15.05.1957	Dortmund	27.10.1977	11.06.1981
VT 11 5003	601 003	22.06.1957	Dortmund	01.04.1970	Umbau in >	602 002
VT 11 5004	601 004	01.07.1957	Dortmund		01.05.1988
VT 11 5005	601 005	26.07.1957	Dortmund	17.08.1987	01.03.1988
VT 11 5006	601 006	26.07.1957	Dortmund	05.12.1987	01.05.1988
VT 11 5007	601 007	22.08.1957	Hmb.-Altona	01.01.1972	Umbau in >	602 004
VT 11 5008	601 008	22.08.1957	Hmb.-Altona	22.02.1987	30.11.1987	VM Nürnberg/Res.
VT 11 5009	601 009	19.09.1957	Hmb.-Altona	01.02.1981	22.08.1981
VT 11 5010	601 010	19,.09.1957	Hmb.-Altona	22.02.1972	Umbau in >	602 001
VT 11 5011	601 011	07.10.1957	Hmb.-Altona		01.05.1988
VT 11 5012	601 012	07.10.1957	Hmb.-Altona	00.03.1971	Umbau in >	602 (012)003
VT 11 5013	601 013	28.10.1957	Ffm.-Griesheim	01.10.1987	01.03.1988
VT 11 5014	601 014	28.10.1957	Ffm.-Griesheim		01.05.1988	VM Nürnberg
VT 11 5015	601 015	11.11.1957	Ffm.-Griesheim	13.04.1987	31.08.1987
VT 11 5016	601 016	11.11.1957	Ffm.-Griesheim		01.05.1988
VT 11 5017	601 017	27.11.1957	Hmb.-Altona	28.05.1987	26.09.1987
VT 11 5018	601 018	09.12.1957	Hmb.-Altona	03.07.1987	30.10.1987
VT 11 5019	601 019	09.01.1958	Ffm.-Griesheim		01.05.1988	VM Nürnberg


	Quellen: DB-Triebwagen der 50er Jahre, Lok-Report 1986 VT 11.5-VT 18.16, EJ-Sonderausgabe 4/2001, Hermann Merker Verlag 2001 Die Baureihe VT 11.5, EK 1988