BR 403

403 001
(Hannover Hbf, 14.02.1979)



	DB-Merkblatt zur BR 403 (anklicken, 5-seitiges PDF)

Als bei mir das Eisenbahn-Fotografieren Mitte der 1970er-Jahre langsam Gestalt annahm, sah es rund um meinen Heimatort Hannover mit elektrischen Oberleitungstriebwagen eher bescheiden aus. Aus der einschlägigen Literatur kannte ich zwar verschiedene Baureihen, aber einzig die “Eierköpfe” der BR 430er im Ruhrgebiet erschienen mir “einigermaßen” erreichbar.

Da passte es sich doch ganz gut, dass zum Winterfahrplan 1974/75 ein ganz neuer elektrischer Triebwagen in den Betrieb zwischen Bremen und München geschickt wurde - und damit fast vor meiner Haustür vorbei fuhr.

Weniger gut war, dass ich zwar in Richtung “Jugendlicher” unterwegs war, meine Fotokenntnisse aber noch in den Kinderschuhen steckten. Dynamischer Schnelltriebwagen auf freier Strecke - das kann selbst mit 1/125stel Belichtungszeit einfach nichts werden...

Unbekannter 403 in Richtung Hannover Hbf
(Hannover/Nähe Peiner Str., um 1975)

Stehend in Hannover Hbf ging es besser, aber leider Agfa pocket-Qualität - um 1975
(mit KI nachbearbeitet/entkörnt)

Nochmal ein 403er gen Hannover Hbf nahe meines damaligen Wohnortes an der Peiner Str. - in der Mitte sieht man schon das Planum für das kommende Überführungsbauwerk zur Güter-Umgehungsbahn (GÜB)(Vorbeitungen für den Bau der SFS Hannover-Würzburg), das rote Gebäude ist meine Grundschule. Die Aufnahme “von oben” ist dem gesperrten BÜ Peiner Straße geschuldet - während des Baues einer Unterführung gab es für Fußgänger und Radfahrer eine Behelfsbrücke... (um 1975)
(Rechts das Gleis ist die Verbindung zur GÜB von/nach Lehrte, links die (Güter-)Gleise von/nach Seelze)

Erst als ich zu Weihnachten 1977 meine erste Spiegelreflexkamera bekam, wurden die fotografischen Ergebnisse besser. Nur dass das zumeist Bahnhofsaufnahmen waren - “Strecke” war noch nicht so mein Ding, zumal ich trotz der besseren Kamera mit leichten Unschärfen bei schnell fahrenden Zügen zu kämpfen hatte. Außerdem hatte ich ein Faíble für die Atmosphäre auf Bahnsteigen (damals gab’s die noch).

Unbekannter 403 (403 002?) auf Sonderfahrt rund um Köln (aus Anlass der Ausstellung “50 Jahre Rheingold”)
Ausfahrt Köln Hbf am 16.04.1978

Nochmal der Sonderzug am 16.04.1978, hier soll es sich um 403 002 handeln
(Foto. Beller)

403 005 in Hannover Hbf
(05.07.1978, Foto: Kristandt)

403 002 in Hannover Hbf (27.07.1978)

bei Laatzen in Richtung Süden
(18.05.1978)

Unbek. 403 aus Bremen kommend bei Seelze (09.10.1978)

Schneewinter 1979 - an 14.02.1979 gab es für 403 001 ab Hannover aufgrund der Witterung und der bereits hohen Verspätung keine Weiterfahrt nach Bremen. Stattdessen stand der Triebwagen bis zur Abfahrtszeit der Gegenleistung nach München am Bahnsteig in Hannover.

links: Wann immer ein 403er auftauchte - er war ein Hingucker (403 004);
mitte: Frontansicht des 403 004 (beide Aufnahmen Hannover Hbf, 15.02.1979;
rechts: Triebzüge ihrer Zeit - 403 006 trifft auf 614 068 (Hannover Hbf, 26.02.1979)



	403 006/005 Ausfahrt in Richtung Bremen (26.02.1979)


	Hannover-Bismarckstraße (05.03.1979)


	Unbek. 403 in Hannover Hbf (22.05.1979)



	Einfahrt Hannover Hbf (aus Süden kommend, 20.06.1979)


	Am gleichen Ort zum Vergleich der Fernverkehr anno 2025 (Tz 9488, 24.05.2025)


	Unbek. 403 Hannover Hbf Ausfahrt in Richtung Bremen (22.05.1979)


	Im Laufe der Jahre konnte ich meine Aufnahmen aus der Anfangszeit der BR 403 in der ursprünglichen Lackierung durch Erwerb fremder Aufnahmen erweitern...

Kopfmodell der BR 403 in München
(04/1974; Foto: Barnickel/Slg. as)

403 003 in Berlin am 30.09.1974
Foto: Richter/Slg. as

unbekannter 403 bei Hannover (?)
07/1973, Slg. as

403 006 am 28.05.1975 in Gemünden
(Foto: Küppers/Slg. as)

unbekannter 403 bei Hannover-Ahlem
10/1973, Slg. as



	unbekannter 403, Koblenz (23.04.1977, Foto: Beller/Slg. as)



	unbekannter 403, Koblenz (23.04.1977, Foto: Beller/Slg. as)

unbekannter 403 am 29.08.1975 im Leinetal bei Kreiensen
(Foto: Eisenhardt/Slg. as)

403 002-404 001-403 005
Weilheim, 20.05.1979
Foto: Beller/Slg. as

403 001 (+404 103+404 001+403 003) in München Hbf am 04.02.1981
Foto: Beller/Slg. as

403 005 in Uelzen am 03.09.1977
Foto: Beller/Slg. as



	403 006, Hannover Hbf (Datum unb., Foto: v.d.Geest/Slg. as)



	unbek. 403 bei der Versuchsanstalt in Minden (Datum unb., Foto: Schröder/Slg. as)



	403 001 (+ 404 101+ 404 001+403 002) am 03.05.1978 in München Hbf Foto: Wiel/Slg. as


	Nach Einführung der zweiten Wagenklasse im Intercitykonzept 1979 wurde die BR 403 aus dem Intercity-Dienst herausgenommen und zunächst im Sonderzugdienst eingesetzt. In den Jahren 1980 und 1981 z.B. war er als Messe-Sonderzug zwischen Stuttgart und dem alten hannoverschen Messebahnhof im Einsatz.

403 006 (4-teilig mit 403 005) am 16.04.1980 im Messebahnhof von Hannover

403 xxx auf dem Verbindungsgleis vom Messebahnhof in Richtung Hannover-Wülfel (17.04.1980)

403 xxx erreicht vom Messebahnhof kommend den an der Nord-Süd-Strecke gelegenen Bahnhof Hannover-Wülfel (18.04.1980)

Sonderzüge vom Messebahnhof in Fahrtrichtung Süd mussten im Bahnhof Wülfel Kopf machen. Dabei ließ sich der 403 auch mal von oben ablichten



	403 006 am 18.04.1980 im Bf. Hannover-Wülfel


	403 005 als M 1191 “Messe-Favorit” über Fulda - Frankfurt Süd - Heidelberg nach Stuttgart (03.04.1981, Hannover-Messebf)


	403 006/005 als 6-teiliger Sonderzug am 05.04.1981 auf dem Verbindungsgleis zum Messebahnhof



	Einfädelung des Sonderzuges nach Stuttgart in die Nord-Süd-Strecke am Hp Laatzen


	Blick vom Hermesturm auf den Messebahnhof, wo ein sechsteiliger 403 (wohl 403 005/006) auf die Rückfahrt nach Stuttgart wartet (03.04.1981)


	Nachschuss auf 403 005 bei der Einfahrt in den Messebahnhof

403 005/006 bei der Rückfahrt am 05.04.1980 am Hp Laatzen - wie häufig zu Messezeiten herrscht nasskaltes Wetter. Aber was nimmt man für einen 403 nicht alles in Kauf... ;-)



	403 005/006 am 07.04.1981 im Bf. Hannover-Wülfel/Bü Ulmer Str. in Richtung Messebahnhof - warum ich bei diesem Wetter allerdings auf der falschen Licht- und Zugseite stand, wissen vmtl. nicht mal die Götter...


	Nach Einführung der zweiten Wagenklasse im Intercitykonzept 1979 wurde die BR 403 aus dem Intercity-Dienst herausgenommen und zunächst im Sonderzugdienst eingesetzt.



	403-Sonderzug am 27.04.1980 in Braunschweig Hbf



	Bereit für die Rückfahrt im Bahnhof von Helmstedt



		Ausfahrt einer weiteren Sonderfahrt aus Braunschweig Hbf



	403-Sonderzug auf dem Weg nach Helmstedt bei Bornum


	Begegnungen mit dem 403 auf meinen Tramper-Ticket-Touren in München...


	Vorbeifahrt am Bw München Hbf am 11.06.1980


	Vorbeifahrt am Bw München Hbf am 11.06.1980


	323 703 darf 403 004 rangieren Bw München Hbf am 11.06.1980


	Vorbeifahrt am Bw München Hbf am 11.06.1980

Am 21.06.1980 kamen ein Freund und ich in den Genuss einer sehr persönlichen Führung durch jeden Winkel des Bw München Hbf. Mit von der Partie war 403 006, wo wir uns den Führerstand anschauen durften



	403 006 im Bw München Hbf (mit KI nachbearbeitet)

Ab Ende März 1982 fanden die Triebwagen der BR 403 ein neues Betätigungsfeld. Als “Lufthansa-Airport-Express” (LAE) verbanden die Züge Düsseldorf mit dem Frankfurter Flughafen und verminderten damit die Anzahl innerdeutscher Flüge. Auffälligstes Merkmal war die neue Lackierung in Kieselgrau und Melonengelb (Bodengruppe: Schwarzgrau). Diese Farbgebung trugen die Züge bis zu ihrer Abstellung im Mai 1993. Die letzte Fahrt erfolgte als zehnteilige Garnitur am 14.06.1993 von Düsseldorf ins Aw Nürnberg.

403 002 (links) und 403 005 (rechts) waren im März 1987 zur CEBIT als Messe-Sonderzug für die Fa. Sony unterwegs und erreichten damit auch in ihren neuen Farben den Messebahnhof in Hannover

unbekannter 403 in Kelsterbach am 22.08.1982 - und noch immer findet der Triebwagen staunende Augen...



	403 004/003 - Ankunft in Frankfurt Flughafen (müsste Zug LH 1003 gewesen sein, 22.08.1982)


	unbek. 403, Mainz-Süd, 03.03.1985



	unbek. 403, Mainz-Süd, 03.03.1985


	403 001/002 (ohne Barwagen) bei der Parade in Nürnberg-Langwasser am 22.09.1985

unbekannter 403 auf der Nahebrücke Bingen/Bingerbrück (in Richtung Düsseldorf)
16.03.1986

403 004/005 gen Düsseldorf durch Boppard, 14.02.1987

403 005/004 in Bingen, 14.02.1987

403 004 als LH 1006 am 16.02.1991 bei Kelsterbach (Foto: Moser/Slg. as)

403 004 am 20.09.1991 in Köln
(Foto: Krückels/Slg. as)

alles unbekannt: Ort, Datum, Tfz-Nr....
(Foto: unbek./Slg. as)

Treffen in Kelsterbach am 26.05.1991:
111 049 und 403 001/003
(Foto: Moser/Slg. as)



	403 004 in Düsseldorf, 30.04.1993 (Foto: Wittbecker(†) /Slg. as)



		403 003 in Düsseldorf, 30.04.1993 (Foto: Wittbecker(†) /Slg. as)

403 005 im Bw Düsseldorf, 29.04.1993
(Foto: Wittbecker(†) /Slg. as)

403 004 in Oberbilk, 27.04.1993
(Foto: Wittbecker(†) /Slg. as)

403 001 (+ 403 005/002/003/004) im
Bw Düsseldorf, 24.05.1993
(Foto: Wittbecker(†) /Slg. as)

403 002 im Bw Düsseldorf, 01.10.1988, dahinter 111 184 (Foto: Krückels/Slg. as)

403 004/002 als Lt bei Kelsterbach am 25.05.1991 (Foto: Moser/Slg. as)

403 004/001 bei Hirzenach, 04.07.1987
(Foto: Seidel/Slg. as)

auch hier wieder: kein Ort, kein Datum, keine Tfz-Nr...
(Foto: Wiemann/Slg. as)

403 005, Aw Nürnberg am 18.04.1990
(Foto: König/Slg. as)

403 002 abgestellt in Putlitz, 13.09.2002
(Foto: Schwan/Slg. as)

403 001, abgestellt in Berlin-Johannisstift im Jahr 2001
(Foto: Bembnista/Slg. as)

unbek. 403 in Espenhain (Datum unb.)
(Foto: Rothe/Slg. as)



	403 002 in Putlitz am 29.05.2003 (Foto: Wrede/Slg. as)



	403 001 in Putlitz am 29.05.2003 (Foto: Wrede/Slg. as)